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【AI配車】DIDIについて語ろうか1【位置ズレ】


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1国道774号線2019/09/03(火) 22:23:32.84ID:Y0GjSPPb
DIDIについて語りましょう。

2国道774号線2019/09/03(火) 23:02:57.54ID:Y0GjSPPb
テスト2げっとずさー

3国道774号線2019/09/04(水) 02:36:24.86ID:z0fgJuIt
位置ズレ問題を長々と書いてたら長文過ぎてか書き込みできん。
1文で何かを書くとすればこれか

運転手が個人で持ち込んでる携帯電話を、業務に使って当然と思ってる企業はブラックである。

4国道774号線2019/09/04(水) 02:48:41.00ID:z0fgJuIt
これはむしろAIを推進している監督官庁にむけて書いているのだが
DIDIはこの点を違反している。業務スキームが支給している端末で完結させる事ができないと
改善命令までもっていくことは難しくない。

5国道774号線2019/09/04(水) 06:02:05.94ID:puNWvASv
>>3
電話代ってどうなってるん?

6国道774号線2019/09/05(木) 04:46:03.66ID:OSaNwLu/
DIDIが中国人やからか、まだわかってないみたいやから書いとくと
携帯電話(ハンズフリー含む)を車内に支給も設置もしていないのに
運転手が客に電話することをスキームに組み込んだら 駄 目
それに対し、客からの電話すべきというクレームにはいはいと答えとったら 駄 目ですよ
常識ないのはそっちですよ。支給端末のチャット機能だけで完結してください。
ということです

個人的にも、スマホアプリっていうんだから、そういうノリでいいんじゃないかなと思うけど。
1台注文しました。乗るまでいくらでも待たす権利があるとか思ってる客はスマホじゃなく会社に電話すべき
会社には電話はあるし、無線でも到着報告は無線→会社から電話ってするよね

7国道774号線2019/09/05(木) 05:09:03.57ID:OSaNwLu/
 客の行き先が、指定位置到着までにブラインド(わからなく)されている点で、
運転手側としてはわかってた方が乗車位置の方向性がわかるというのに対し、
DIDIによると、近距離だと判明してキャンセルされる事が多いからだとしている。

まず、「近距離だから」というのはありえない。DIDIは実車率(正確には走行可能距離中の実車率)の観点から見て近距離大歓迎だから。
ここで脱線、実車率というのは、日勤が許されている走行距離が275kmでこれを駅だしで帰りは乗せなかった時の実車率は概ね50%
つまり275kmの半分137.5kmがお金に替わっていて、1k340円を掛けると最も忙しくて46.750円がLimitと出る。
これを、帰りも載せる。区域外に出ない。等の要素を加味すると実車率が(結果的に)上がる。Limitも上がる。というもの。
近距離は連続した時(それがDIDI)おいしいのです。
であるから、この現象には誤解が大きく関わっていると思われる。
例えば位置関係、大阪では向きが違うと向きを合わせるのに10分以上迂回しないといけない事が多い。
大阪府警がタクシーのU転違反を見逃さない。
あ、そろそろ長いわ


lud20191021160117
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