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管理人の生島英之(福岡市西区)です、宜しくお願いします。

【11-15】 Kawasaki Ninja ZX-10R Part2【J・K型】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>24本 dailymotion>1本 ->画像>28枚


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1 : 11年型から15年型モデルのZX-10Rスレッドです。
(ABS無しがJ型 付きがK型)
ツインチューブフレームタイプのZX-10Rを中心にどうぞ。

初めてのバイクがJ型・K型という方も、
歴代のカワサキスーパースポーツを乗り継いで来られた方も、
仲良く情報交換などしましょう。

・荒らしは放置、NG登録を強く推奨、
・目に余る場合は荒らし報告・規制議論案内→http://info.2ch.net/?curid=88

カワサキモータースジャパン
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/11_zx1000jk.html
ブライト
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-10r/index.html
カワサキ・アメリカ
http://www.kawasaki.com/Products/Product-Specifications.aspx?scid=24&id=498
カワサキ・ヨーロッパ
http://www.kawasaki.eu/ZX-10R

前スレ
【11-15】 Kawasaki Ninja ZX-10R Part1【J・K型】 [転載禁止](c)2ch.ne
t
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1429710976/

前々スレ
【Kawasaki】Ninja ZX-10R Part31
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1402120997/

2 : 過去スレ
【Kawasaki】Ninja ZX-10R Part30
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1388146327/
【Kawasaki】Ninja ZX-10R Part29
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1380895380/
【Kawasaki】Ninja ZX-10R Part28
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1365003838/
【新型は】Ninja ZX-10R Part26【ドブス】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1345473223/
【Kawasaki】 Ninja ZX-10R Part25
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327387500/

3 : KAWASAKI ZX-10R

Le résumé de la course des 24 heures du Mans 2010

@YouTube



La course - 24 Heures Moto 2012 - MotoRacingLive.com

@YouTube



La course - Bol d'Or 2012 - MotoRacingLive.com

@YouTube



La course - Bol d'Or 2013 - MotoRacingLive.com

@YouTube



24 heures d'émotion - Bol d'Or 2013 - MotoRacingLive.com

@YouTube



Bol d'or 2013 - victoire du SRC kawasaki

@YouTube



Émotion et joie dans le stand KAWASAKI SRC à l'arrivée du Bol d'Or 2013

@YouTube



4 : 現行のJK型 ZX-10R
US仕様は180ps
EUR仕様は200ps
アジア仕様は150ps
これはエンジン出力

後軸ダイノ計測だとどこ仕様でも20〜30ps落ちる

正規代理店のブライトが扱ってるのはアジア仕様だけ
イモビ登録があるから手続きは面倒

US仕様のECUは個人輸入で入手できる
イモビ認証無しだから取り付けだけ

ABS無しがJ型 付きがK型
そして
ZX-10Rの系譜
http://bike-lineage.jpn.org/kawasaki/zx-10r/zx-10r.html

SBK 本家
http://www.worldsbk.com/en/home.html

5 : Kawasaki Ninja ZX-10R 2011 Official video

@YouTube



2011 Kawasaki ZX-10R official video

@YouTube



カワサキZX-10R バイク試乗レビュー Kawasaki Ninja ZX-10R ABS (2012) TEST & REVIEW

@YouTube



KRT Ninja ZX-10R Video

@YouTube



KRT Ninja ZX-10R Racing Experience

@YouTube



カワサキ ZX-10R 公式
http://www.kawasaki-challenge.com/?from=mrbike

US仕様は馬力以外に、機能的にイモビライザーが付いていないこと、外観的にはサイドマーカーが付いていること、
そして前後のウインカーが異なります。

6 : 2014年はついにチームグリーンとして鈴鹿8耐にも
ワークス参戦が決定した。
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/9393
2014年の鈴鹿8耐にチームグリーンの参戦が決定!

チームグリーンが鈴鹿8耐へ参戦するのは1992年以来のことで、実に22年ぶりとなる。
発表と同時にNinja ZX-10Rベースの鈴鹿8耐仕様のマシンも公開された。
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/msinfo/

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2015年モデルはカラーリングの変更のみ
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/9605

7 : アメリカ向け仕様での比較テスト

「スポーツライダーマガジン」誌スーパースポーツ比較記事
http://minkara.carview.co.jp/userid/313241/blog/27672412/

Jerez Onboard Tom Sykes' KRT ZX-10R

@YouTube



Tom Sykes onboard ZX-10R at Qatar | Visordown.com

@YouTube



2011 Kawasaki ZX-10R Launch

@YouTube



2011年モデルと2013年以降のモデルでは
ステアリングダンパーが手動調整か自動調整かの違いあり。

あわせてECU自体も違うものが搭載されているとの事。

各種パーツを購入する場合は注意

8 : >>1
新スレ乙

9 : フルチェンジは来年?
気筒休止制御が付けば、ラストバイクとして検討かな…

10 : 本スレ

【11-15】 Kawasaki Ninja ZX-10R Part2【J・K型】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1439602143/

11 : >>9
おいくつなんですか?

12 : 来年はモデルチェンジなん?

13 : SBKの偉い人がポロッと言ったんだっけ?
まあ、金額が滅茶苦茶高くなるだろう+14のカラーリングが好きって事で最近購入。
これで16モデルが最強格好良くなってたら泣く

14 : R1を狙っていく事を考えたら値段は確実に200万超えで出してくるだろうな。

15 : Mみたいな高額の限定モデルは出るのか?

16 : 現行買おうか新型待とうか考え中です。
今乗ってる996Rがいくらになるかが分かれ道かなぁ

17 : おおう、良いバイクですね。

もう9月も目の前なのに、リークも無いってのは寂しい限り。
ヨーロッパのモーターショーで賑々しく発表されるんだろうけど、
そうなるとちと先になるね。

15年モデルだとバロンとかの大手店舗でないと売り切れとか多そう。

18 : 2012に2013の電子制御ステダンってつかないのかなぁ
今日乗り比べたけど全然ちがったw

19 : >>18
うそ そんなに違う?

20 : >>19
全然ちがう
2012は低速でハンドルがすごい切れこむ
2013年以降は電子制御ステダンのおかげてナチュラルに動いてくれる
別のバイクかとおもったw

21 : >>20さん
4輪の話になってまうけど、S2000の前期と後期の違いくらいがあるって事かな?
それだとホントに別物ですね。

…その前にとりあえず跨がって、体型がピサなので前傾姿勢が無理だと分かって、カワサキの違う車種買ってしまったけれど…。

体重落として数年後にZX-10R新車で購入したいです。
頑張ろう。

チラ裏ごめん。

22 : 今度11から14に乗り換えるから、
そこら辺の作動がどうか乗り出したらインプレ投下するわ。

電子ステダン自体はCBR1000RRで体験済みなんだけど
ロータリー式ではない電子ステダンは初なんで興味ある。
(多分効き自体は市販車って事で凄く弱いと思うけど。)

23 : interphoneF5MCの並行輸入品でも国内FM対応だって!
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n154759122

24 : 新型H2みたい ヤンマシネタだけど

25 : >>21
なに買ったの?

26 : Revised Kawasaki Ninja ZX-10R for 2016
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/revised-kawasaki-ninja-zx-10r-for-2016/28137.html
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27 : かっこよさそうだよなー。
スクリーンとカウル見るに、外見はオーソドックスになったのかも。

28 : 次はカワサキ買ってみるかなぁ。

29 : 今年のS1000RRの購入を見送ってよかったと思わせるくらいのモデルチェンジになってくんねーかな。
 
20年ぶりにカワサキ海苔に復活出来たら嬉しいんだけど。

30 : 400から新型に乗り換える予定。

楽しみだ!

31 : 電子ステダン体験してみた。
高速での効きは凄い。
CBRの比じゃない感じの強さ。
CBRは効いてるんだか効いて無いんだか解らなかったけど
10Rのだとガッチリ効いてる感じがする。
明らかにハンドルが重くなる。

かといって、ちょっとしたカーブだとすこぶる軽快。
ノーマルでこれは凄いなぁと感心

32 : 新型10Rカッコ良ければ買うよ〜

次期6Rも次期Ninja250も10R顔になるだろうから新型が変な顔になったらKawasaki終わる

33 : 秋発表、春発売って感じ?
シート高860mmはやめてね

34 : 新型まだか!19日のミラノかねやっぱ

35 : 11月19日・・・遠いなぁ。

カワサキ車って事前リークとか有り得るんだっけ?
最近どこのメーカーもガード固くて期待してないけど。

36 : 大型一発試験2回目で受かったし購入資金250万円も用意した

あとはCB400SBを売却すれば10R受け入れ準備は万端だ

37 : 現行10R乗りに質問

オススメの社外スクリーンって有りますか?
以前ゼロ・グラビティのコルサがお気に入りだったんですが、
形状が変更になったらしく、新しいのは全然別物でどうしたものか、と悩んでます。
(個人的に8耐10Rの様なスクリーン形状のを探してます)

38 : ジョナサン・レイ年間王者記念カキコ

39 : 連休とは言え世界チャンピオン取ったら更新しろよなw

40 : 「10月8日にバルセロナで新ZX-10R機が公表」
楽しみすぎる(もう14の10Rが手元にあるけど…)

41 : 14Rにちぎられた

42 : >>41
高速道路で馬鹿に遭遇したケースなら、勝ち目ない上に危険だからそんなのには付き合うなとしか……

サーキットなら相手が上手かったんだろ
あと、14Rって車体はでかいけど、あれ実は相当速いバイクだし

43 : まぁ、リッターSSはレースの排気量規制に合わせてあるのに対し、14Rとか隼とかの類のバイクはそういう規定を無視して1400ccの馬鹿でかいエンジン積んでるわけだから、
峠やサーキット以外では敵わないと思う・・・。

44 : マシンのせいにするなよ
乗り手の問題だろ

45 : セカンダリバルブカットした1400は速いよ

46 : 14R乗りだけど、

下りのワインディングやコーナー連絡区間では重量ハンデでSSに敵わないけど、
上りワインディングや、平坦引っ張れる区間が有るワインディングだと、
重量ハンデが怒涛のパワーで相殺出来て後ろに付ける
でも、前に出るのは無理!進入で煽られるの確実だから

とにかく、下りブレーキングはメッチャ重量感じる
ロック寸前位に頑張ってもSSのヒラヒラ感にはとても付いて行けない

47 : >>46
そんな自慢をするような乗り物じゃねーから

48 : >>47
10Rがってコト?
どこが自慢話にみえるの?
在日?

49 : 10Rでセカンダリーバルブをカットしてる方居られますか?

50 : 10Rにセカンダリーバルブってあるの?

51 : たぶん14Rは重量級なので、ワインディングの下り以外はSSを追いかけられる(ここが自慢)様な乗り物(乗り方)じゃない、と言いたいと思う。
僕は生粋の日本市民だから間違いない解釈だと思うけど、1行目が長くなったし違ったらゴメンニダ。

52 : >>51
え〜っと、
>ロック寸前位に頑張ってもSSのヒラヒラ感にはとても付いて行けない
って書いてある内容に関しては
これは自慢では無く「卑下」って事で、あなたはご満悦なんですか?

自分に目障りな文章は気に食わない!ってなら見なきゃいいじゃん
何で一つの情報として捉えられないのかね
捻くれ者って思われますよ

そういうの、ちっちゃい人間って言うんですよ

53 : >>52
あーこれは発症しちゃってますねぇ。
お薬出しておきましょうか?

54 : >>53
お医者さんの妄想ですか
はい次の患者さん、どぞ〜

55 : >>52
>>54
なんか君、必死だね

56 : >>52
ひねくれてるのはお前だよ
このスレ見てるみんなが思ってる

57 : >>56
あー、良かった。
俺の感覚間違ってなかったんだな。

58 : NEW10RはNEWR1を上回れるのか?
個人的にはクロスプレーンの音は好きなんだけど

コスパ的にはS1000RRは凄いと思う、あの装備でバーゲンプライス
動画でも高回転の伸びというかパンチが凄そう
でも買った後がメンドクサイからなあ

NEW10Rも200万前後ならS1000RRを上回らないとね

59 : 次の10Rはミラノショー(EICMA)で発表だよ。

ティザーが出ている。

60 : 200万は余裕で越すのかな

61 : 新10Rは10月8日バルセロナでお披露目だとSBK総合優勝のジョナサン・レイが言ってたみたい。

62 : >>58
当初はもっと早く出ると想像されていたけど、新型R1が衝撃的だったばかりに、迂闊に出せない状態なんだろう。
もはやS1000RRを目標とする時代は終わったからな。

63 : R1みたいな値上げはマジやめてほしい

64 : >>63
は?知るかよ
死ね

65 : >>64
キチガイかな?

66 : ・荒らしは放置、NG登録を強く推奨、

67 : >>56
俺もそう思ってた、ちょっとアレな人だよねw

New10R、電制をR1と同等にしてくれたら嬉しいなぁ・・・

68 : >>65

>>63 がここんとこ6Rスレ荒らしてるから、
>>64 はそのまま返しただけと思われ。

168: 名無しさん [sage] 2015/10/01(木) 01:00:21.24 ID:2j8+oyeq0
は?そんなもん欲しけりゃ付けろよ
いちいち聞くなや死ね

荒らしにかまう奴も荒らしだがな!

69 : それをなんでこのスレでやんの?
そいつも荒らしじゃん

70 : レイクオハラだぜ〜

71 : あさって早朝お披露目?

72 : 新型まだ?

73 : http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2015/october/hot-new-kawasaki-zx-10r-unveiled/

74 : >>73
thx!
悪くないんじゃないの、しかもフロントフォーク凄いし!

75 : 思ったより変わらなかったね

76 : ローンチコントロールとクイックシフターきた!

77 : 見た目はそれほど変わってないけど、ほとんどの部品が手を加えられてるから別物になってるよ。

シート高も変わってるみたいだし。

78 : すぐに炎上するのも変わって無いみたいだね

79 : カウルはアビンティア・レーシング FTR/Kawasakiでテストしたのと似てるわ
これ2014年初頭だからもうガワはその時からできてたってこと?

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80 : >>79
違うよ。

そのアビンティアのマシンの外装は2011年以降、SBKカワサキワークスやBSBのカワサキ勢が使ってきたレース用カウルと同じものだ。
2015までのストック状態のカウルと形状が違うが、2016年型ではその形状が市販車へフィードバックされたと言えなくもない。

81 : あの〜
カワサキ独自仕様のオイルの滲みや漏れなどいわゆる持病もちエンジンのスレはここですか?

82 : スクリーンが元に戻って良かったw

83 : 右にならえの250万が基準だろうなあ…

84 : 新旧比較
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85 : サスは電制じゃないのか‥‥。
 
オートブリッパーは付いたの?
 
うーん、楽しみにしてたんだけどなぁw。

86 : マービックには小僧の頃憧れたけれど、
今どき3本スポークはちょっとな〜。

87 : 顔比較
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88 : >>87
やっぱスクリーンの両サイドにカウルがあるほうがええな

89 : >>87
両脇穴空いてる?

90 : 比較6r
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91 : 6Rやっぱり格好いいな。。

92 : マフラーが6Rっぽくなったな

93 : 現行型の方が安いだろうし今から15年緑白SE買おうかな・・

94 : フランスカワサキのサイトでは2016年モデルの最高出力が200psになってる。
フランスの106馬力規制が解除されたのか?

95 : >>94
された
EU圏はユーロ4で統一

96 : ブライトでどれくらいになるかな
せめて170馬力あればいいけど厳しいか

97 : やっぱ6Rににてるよなw

98 : 10Rも6RもR1も最高にカッコイイよな・・

バイクはこんなにカッコ良くできるのに
どうして最近の自動車のデザインはこんなに酷いんだ
新型プリウスとか新型プリウスとか新型プリウスとか・・

トヨタもKawasakiのデザイナー雇えばいいのに

99 : >>98
10Rうんぬんなら、レクサスのRC辺りのスタイルで評価して上げたら?
SSとプリウスで比べるのはなぁ・・・

100 : >>98
車、特に国産の大衆車は流行を取り入れながらも万人受けする無難なデザインに落ち着いてしまうから仕方ないと思うよ。
まぁ、マツダなんかは国産車の中でもマシな方だけど・・・。
バイクは趣味性が高い分、メーカー主導で思いのままにデザインにしてしまう事が多く、デザインの自由さは非常に高いよ。
特にカワサキのH2、ZX-14R、スズキの隼なんかは無難さを切り捨て、好きな人だけが乗ればいいって感じだし。

101 : H2みたいなデザインの車欲しいよな・・
アヴェンタドールとかレヴェントンが雰囲気似てるけど、高価過ぎてレンタルすらできねえ

102 : なんで6Rみたいにプロジェクター式HIDヘッドライトにしないの?

まあ、10Rのライトの方が横方向からの被視認性が良く目立つから夜間は安全だろうけど

103 : 6Rて純正HIDなの?すげーななんか

104 : >>102
6Rは何年式からHID採用してたんだ?

105 : 乗り出し200万以下なら買いたいな

106 : >>98
比べる対象が明確に間違ってる
SS=車ならスーパーカー

単に乗ろうとするのも難しい様な金額の車両と比較すべきで、
そうなると日本には何も残ってないでしょ。

107 : ZXシリーズ、結構良い値段するんだから標準でHIDくらい付けておいて欲しい

108 : 今更HIDかよ

109 : ninjaって付けるのもう止めて
純粋にZX-10Rでいいから
これ以上、ninjaの名を汚さないで
もう遅いけど

110 : 新型比較画像もう一度貼っておきます
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111 : ハロゲンの光は優しくて暖かみがあっていいじゃん
LEDみたいにギラギラ眩しくないから
常時両目点灯のハイビームでも対向車に怒られないし

消費電力なんか気にしなくても、どうせ余って捨ててる電気だし

112 : もうそろそろハロゲンとリフレクターはデザイン的に古くないか?
車もバイクもLEDのイルミネーションとプロジェクターが今の流行りでしょ

113 : JK型の燃費計って1リッター位鯖読んでない?
消費燃料計も表示が大体14Lの時に満タンにすると15L。

こんなもん?それとも走り方によって全然違うのかな。
ちなみに上記走行条件は高速まったり。

114 : >>113
単車の燃費計なんて目安程度に考えておいた方がいいよ

115 : 新型の話題でてもあまり盛り上がってないね

116 : ビッグマイナーって感じだしね。

117 : バブルの頃は各メーカー2年毎ぐらいにフルモデルチェンジしてたんだよな

豊かな時代だ

118 : >>117
マジレスで悪いけれど、
何バブルを指して言ってるの?

119 : >>114
有難うございます。やはり気休め程度ですかね…。
結構精度が良さそうで表示させてたんですが、 残念。
>>118
R1に端を発したSSバブル?それとも時期的にITバブルとかかな?良く解らんけども。
(98年からのSSフィーバーだとすると自爆的な不況中の消費税アップで最悪のデフレ不況に突入した時期だけど)

120 : カワサキ Ninja ZX-10R、ブリヂストン RS10 を新車装着
http://response.jp/article/2015/10/19/262332.html

121 : リッターSSの開発、販売に日本国内の景気はさほど影響しないような

122 : 価格はまだか

123 : 価格はまだか

124 : ABSバージョン・・・・・ずばり税込み199万円です

125 : モーターショーで新型の実車見てきたけど、正直見た目はJK型の方が好みだったわ

126 : 0124
根拠は?

127 : 【11-15】 Kawasaki Ninja ZX-10R Part2【J・K型】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>24本 dailymotion>1本 ->画像>28枚
かっこよすぎ

128 : 鈴木ss乗りで、川崎はキュウシャ乗りのせいで嫌い
男川崎とか糞ださい
キュウシャ以外はバイクにあらずな感じが最高に馬鹿馬鹿しくて笑える
革ジャンににデニムチョッキ着てたらトリプル役満
そんな俺が10rだけは乗りたいと思う
川崎頑張ってるよね

129 : 126
別に鈴木だけ乗ってればいいんじゃないの??

130 : 新型のシートカウルがマフラーステーの方まで行きすぎてて なんかニンジャ250みたいで好きになれない 他はいいんだけどby JK海苔

131 : >>129
大丈夫。次はr1買い足すから

132 : >>131
がんばれ〜!

133 : どうせだからR1M買ってよ、サーキット走るのに下手にいじらないで済むよ。

134 : ライバル車のS1000RRがフルパワーで日本仕様を出した事を考えると、10Rも正規輸入されるものがフルパワーのままなら言う事なしなんだけどな。
並行物が出るまで待ったり、ECUを書き換えたりする手間なくサーキットに持ち込める点は結構大きい。

135 : >>134
173psのマレーシア仕様だとおもうよ

136 :
@YouTube


当たり前だけど白バイはUターン得意だなぁ。

137 : おいおい〜価格はまだか??

138 : 黒が$15,999
ライム/黒が$16,299
何れもABS

139 : >>136
上手い

140 : >>138
それは知ってんだが、ブライト価格だよ。

141 : 195万円ぐらいじゃね?

142 : 乗り出しで210万ってところかねぇ

30万円くらいアップといった感じかな?

143 : アジア仕様の馬力も30アップでお願い

144 : 頼むから170は超えてくれよ…
また150くらいだと購買欲ががが

145 : 12R、14R、6Rと来て次は10R欲しいけど、
150PSとかだとS1000RRかR1を考えちゃうな

146 : 今回のモデル(2016一月以降)から近接騒音規制なくなって加速騒音規制のみになるから
どれだけパワー出せるのか思案してるんじゃない?

147 : 新型買う予定の人いるの?

148 : もう予約してる

149 : パワーは国内150PSでも構わないけど、ECUの書き換えのみでフルパワー化できるようにして欲しいな。
初物で並行輸入は怖いし・・・。

150 : もともと国内なんて無い

151 : ちなみに年内の価格発表はないと思われ。
予約した人ってマジ?
70%は来年国内販売あると思うが、最悪国内販売無くなくなるなんて可能性もあるかもよ。
H2なんて実際今年は今年はで販売までに3年かかったみたいだし。生産に50億かかったバイクだから3年は販売しないと元は取れないみたいだね。

152 : 200バリキで日本にくる!間違いない。

153 : >>151
俺の読解力がなさすぎて何言いたいのか分からん

154 : >>151
なるほど!

155 : >>151
年内価格発表がないと思う根拠は?

156 : 新騒音規制は2017からだったか 失礼した

157 : 月刊オートバイ見るとマレーシア仕様が173psって書いてあるね

158 : マレーシア仕様という名の日本仕様か

159 : >>157
やったないっきに23ばりきもあっぷだ

160 : 月刊オートバイってまだあったのか。
俺はモーターサイクリスト派だったけど。

161 : 価格が分かったみたいだね

162 : >>161
おいくら??

163 : まだだよ

164 : 今日、ショップから電話来るから少し待ってて

165 : ズバリ税込220!違う?

166 : 税込210万とみた

167 : 今聞いた
税込み220万
馬力は173ps ラムエア加給時でプラス10psほど
発売は5月近く

168 : 他に知りたいことある?
日本は黒もライムも値段変わらないよ。

169 : 海外は日本円換算で約10万円アップですんでるのに
なんでブライトは40万円もアップするんだよ

170 : 競合するS1000RRよりも高くなってしまったな・・・。
高級外車という概念はこの類のバイクの中では完全に崩壊した。

171 : つーか220万なんて買えねーよ
130万くらいにしてくれよ

172 : BMより高いとか4輪なら寝ぼけんなって言われそうだけど2輪の世界はスゴイなぁ
欲しかったけどサヨウナラ…

173 : リアのウインカーってどうなるの??
ビルトイン仕様になるのかな。。。

174 : おっと!ここでウインターモデル登場!
スクリーンに雪の結晶マーク。
これじゃスクリーン交換できねーな。

175 : S1000RRが安すぎなんだろ

176 : >>158
ここ何年かはマレーシア仕様が輸入されていない。
今生産されているマレーシア仕様は本当にマレーシアで販売するための仕様。

177 : 一回こけたり保証が切れたらすぐに逆転しそう

178 : ブライトに情報でたね

179 : フルパワーならずか。
てかマットグレー入らないの?

180 : 価格高すぎw
マフラーやら何やら足すとH2が視野に入ってくる

181 : 五月まで金貯めとけや

182 : 税込み220.8万円か
R1と17万円差www

実際に同一条件でタイムアタックしてタイム差がどれぐらいか気になる

183 : これは無理orz
買える人が羨ましい・・・

184 : 220万ワロタ

185 : さて、土曜にでも予約すっかな。
10Rは値段じゃない。高くても出す価値はある。

186 : >>185
フルパじゃないと割高に思う
どうせスズキはフルパで乗れるようにしてくるでしょ

187 : さすがに高すぎる。心が離れたわ

188 : フルパを楽しみたい人はECUを書き換えろって事か・・・。
そう考えるとBMWの日本での売り方は上手いな。
電子制御で強制的にレブリミット掛けて、フルパのまま売っちゃうんだから、ユーザーが何を求めてるか理解してる。

189 : もうJKフルパワー買うわ

190 : おーいS1000RRは税抜で2150000だぞー
税抜2045000なら旧型の価格とほぼ同じだからお買い得だぞー

191 : 旧型S1000RRのMSカラーで税抜2074000だからお買い得だぞー

192 : 北米市場ではZX-14Rより$1000高いだけなのになんで去勢マレー仕様をZX-14R比50万円も高く買わされなアカンねん。

去年R1でプレストが他市場より不当に高い価格設定したせいでアレが基準になって逆車SSの価格がおかしくなったな。

193 : >>192
それでも四輪よりはまし。
北米価格の2倍ってのが平気で存在するから。
しかも北米はオプション満載、日本は何も付いてない状態で。

194 : 国土交通省の指導ってのがあってだな…

195 : jkの外装だけsにしたやつ据え置き価格で併売しろ

196 : 小僧が手を出しにくい価格設定をしているのか

197 : R1もカナダ仕様でフルパワーでは日本に入って来てないんだよな...

198 : >>196
それになんの意味があるの?
そもそも小僧が新車でSSなんかほとんど買わないよ。

199 : じゃあボッタクリか

200 : 悩むな…220か
あと少し出してR1いくかそれともs1000いくか
大人しく10R乗るべきか否か

201 : 正規輸入は250台くらいだから急げよ急げよ

202 : 220マンかー
6Rの車検通して2017年からの騒音規制緩和を待って
決断するかな

203 : 2017年の規制緩和が来れば、ほんとにフルパワーで出せるようなるの?

204 : 自国産のバイクをフルパワー、リミッターレスで
乗れないなんてホント切ないよな
その状態にするには本来要らない筈の金がかかるわけだし

白アリ役共には反吐が出るわ

205 : ドレスアップ考えたら300は準備しておかないといけないよ

206 : 日本では緩和だけど欧州では強化だからなんともいえない

207 : 乗り出し235万

208 : JK争奪戦か

209 : リビングストンはショッキングな(グロい)大怪我から復活したのが凄いと思います!

210 : 誤爆申し訳ありませんでした。

211 : >>207
正気の沙汰じゃねーなぁ
買えんわ・・・

212 : >>211
騒音規制や排ガス規制やABS義務化でコストが上がってる上に電制化でついてるパーツの数が増えてるしな。
おまけに欧州でもSSの市場が年々10%ずつ縮小していってるらしくて台数も見込めないからしゃーない。

最近は90万のバイクが安いといわれる時代だからな。

213 : おれのトランポより高いとか...
軽バンだけど

214 : 結局、気筒休止は付かないの?

215 : 売り上げ好調らしいよ

216 : >>200
俺も同じ車種で迷ってるわ。
最新式、国産という安心感を考えるとR1か10Rになるけど、ここまで電脳化が進むと、いざ壊れた時の修理代は販売価格なりに跳ね上がるし、
最新式のSSより電子制御が少なめのS1000RRの方がそういうリスクが少なくフルパワー仕様という事を考えるとお買い得だったり・・・。

217 : 10RもR1も去勢されてるのに比べてs1000のフルパワーは確かに羨ましいな
でも、やっぱ外車は購入したあとがいろいろ怖い...
ま、もう10R予約してるから悩むだけ無駄だけどねw

218 : 気筒休止制御は付いてないよ。
前にも書いたけどそんなの付けられるのはサーキットだけだよw
公道での色んなシチュエーション鑑みたら無理だろ。

219 : >>218
スポーツカーでは普通に付いてるのもあるわけだし、サーキットだけとは限らないだろ。
何でも無理って決めつける前に、トライする意気込みが大切。

220 : 気筒休止が採用されてるのなんか一部の四輪の話だろ。
ちなみにアウディのは違和感すごくてダメだぞあれは。
あんなのが二輪だったらもっと酷くなるのは間違いない。

乗ったことないとわからないだろうけど。

221 : 僕の気筒も休止しっぱなしです

222 : そのポークビッツしまえよ

223 : イイハナシダナー( ;∀;)

224 : イイハナシカナー

225 : >>218何でも無理って言っている訳ではないww
4輪と2輪の走行特性とか無視して話してる貴方に言ってもわかってもらえないと思う。

226 : >>220
でも二輪の気筒休止は乗ったことないんだろ?

227 : そもそも市販車の二輪に採用されてないだろ。バカかお前。

228 : 乗っても無い物が酷いとかわかるのか?
アホか死ね

229 : 僕の亀頭は今日も休止です。

230 : お前の一度も稼働したこと無いじゃん

231 : >>228
実用化すらされてないものが良いと思える思考回路を疑うわ。

232 : まだ実用化されてないことを知らなかったんだろ
察してやれよ

233 : そろそろ自分の亀頭を稼働させてみてはいかがかな

234 : 下ネタならよそでやれ。

235 : >>216
BMWジャパンなめるなよ
バイクは転ける可能性が高い乗り物だからな

236 : >>220
無知は怖いね
VFR1200をググってみろ
ちゃんとみんなに謝っておけよ

237 : S1000RRって安いけど車検整備、トラブル修理にとんでもない金額請求されるって聞いてんだけどそうなの?
簡単に書くと維持費がべらぼうに掛かるとか

238 : そっちでも儲け出してる

239 : やっぱ糞メーカーだなBMは

240 : 外車だしな
10Rなら部品発注したら2、3日で来るけどBMはそうもいかんだろうし運賃もかかる

241 : S1000みたいにアクラから車検対応のスリップオン出ないかな〜。

242 : >>237
5年乗って、延長の保証も切れたから売ったけど、ディーラーに任せきるとかなり高いよ。10000km/1年のサイクルで基本点検料25000円+部品代掛かる。
車検は初回12万、2回目は消耗品の交換が重なって20万超えの見積もりが出た。ただ、その分、トラブルは保証適用で壊れてもタダで直せる。
転倒さえしなければメンテ代さえ積み立てとけば割と不安なく維持できるから、保証が切れるまでと割り切れるなら悪くはないと思うよ。

243 : 車検で12万円ってどんな内訳よ

244 : 国産と外国メーカーの違い。
国産メーカーは売ってしまえば後の事はあまり気にしていない。
外国メーカーは売れた後の販売店の事も多少気にしている。

なので外車は工賃が比較的高く設定されていて販売店にも多少なりとも利益が出るような工賃設定がされている。
国産はその辺は適当で売れてメーカーに利益が出れば販売店の事までは気にしていない(ように見受けられる)

BMだと診断機につないでもらってチェックするだけでも3000円でした。

245 : これは文化の違いで

日本のものつくりは耐久消費財

西洋は良いものを長く使う
但し、ランニングコストは高め

まあ、この文化もそろそろ崩壊だな
腕時計にはもうその兆しが見えてる

高級時計は雲上とロレックスくらいしか残らないだろうね

BMWのSSも一緒
10年後にはないだろう

まあ、トヨタに吸収されて終了だろうね

246 : 実際のところ、BMWは長く乗れば乗るほど良いと言われてる。
定期的に交換する部分以外は国産車以上に丈夫に作られていたりするし、部品だって廃盤になって数十年経っても供給されるとか。
日本人の感覚では金が掛かるようになったら乗り換えるけど、外車はそこからが一番おいしい部分だったりする。

247 : 日本は家なんかも20年で価値ゼロ40年くらいで建て替えだけど向こうは100年とか普通だしね

248 : 今年が今乗ってるninja650が車検で新型10Rに乗り換えしようと予約したんだけど
10Rに乗るときに注意点と付けておいた方がいい物ある?

249 : >>248
御守りは付けといたほうがいいね

250 : >>248
ポジションがきつい

251 : >>247
日本は四季があるし地震も多いからなー

252 : >>251
それと安普請なのは関係あるのかなぁ
丈夫に作ればいいだけな気がするけどね〜

253 : 海外からの輸入住宅なんかは日本の湿度にやられてあまり長持ちしないと聞いたことがある

254 : グーグルの動画 「2016 ZX-10R Australia」で検索

255 :
@YouTube



@YouTube



@YouTube



とか〜

256 :


画質良くないけど〜

257 : ホームページに出てるスペックの最高出力が「NA」ってどういうこっちゃ?ノーアンサーってことか?

258 : >>257
勇者現る。

259 : 過疎

260 : 高過ぎて興味失せちゃったんだよ

261 : >>260
これからのバイクはみんな高くなるんじゃない。

262 : 排気量を落として装備も簡素化して、100万くらいで遊べるバイク出ないかな

263 : つ6R

264 : 200万円台ならこの手のバイク欲しい人は買えるレベルじゃないの?
誰でも買えるんじゃなくて頑張れば買える。

265 : 素人さんには頑張って買うほどのスペックじゃないので

266 : >>265
買えなかったのか…

267 : 同じような値段ならS1000RR買うって人多そう

268 : S1000RRスペックはいいけど顔面が奇形だしな…

269 : >>268
俺はS1000RRに決めたよ。R1の馬力は実測で165馬力しか無いし、10Rも去勢されてるし、やはりフルパは魅力だよ。
それにサーキットは年に数回しか行かなくてメインはツーリングだから、グリヒとオートシフターは有り難い。
クルコンもオプで付けられるみたいで最速のSSツアラーじゃないか!?

270 : 平行輸入品はいくらになることやら…
現行(ネギカラー)は乗り出し203万って言われたが…

271 : >>270
予約した店には乗出し232万て聞いたよ

272 : >>269
R1000と同様、出荷状態でフルパワーというのはサーキット走行を楽しむ人にとって、かなり都合が良いからな。
まぁ、S1000RRは外車だから維持費や修理代が掛かりそうだけど、国産のリッターSS自体が高級化してる上、電視制御の塊である事を考えると、
コスト的には大して変わらないか、もしかしたらS1000RRの方が安いかも。

273 : な、なんか、、、S1000RR欲しくなってきた、、、
買い替えるかな。。

274 : >>271
超お買い得だな!
よし新型R1000予約するわ!

275 : オラの馴染みの店はカワサキ正規店じゃないから、カワサキ車を買う時はEUフルパワーの輸入車なのさ('A`)
一体いくらになることやら…

今持ってる大型一台と原付二台下取りに出しても多分買えねーけど…( ´Д`)=3

276 : 外車は乗り出した後の維持費が掛かるから選択肢にないな

277 : 初期の並行物は色々とリスクが高いから、すぐにフルパワーが必要なら正規品のECUを書き換えるのが良いかな。
多分、JK型と同じように規制対策で高回転域をカットしてあるだけだと思う。

278 : そうなのか?
以前乗ってた平行物の6Rは何ら問題無く乗っていたけど
リコールの通知もちゃんと来たし

279 : >>251
外国には四季が無いと思ってるのか

280 : >>279
有るのかよw

281 : あるに決まってるだろ
春spring
夏summer
秋autumn
冬winter

ほら

282 : ビバルディの四季

283 : 何か情報ない

284 : 納車初日に左折中エンストしてこけたorz

285 : 交差点曲がる時は1速まで落とすんだど

286 : >>285
1速で曲がってたんだけどね…
発進する時もエンストしちゃったし

287 : リットルSSはギア比が高くて、1速でも10q/h位だとアイドリング回転数を割ってるから
低い速度で不用意にクラッチ繋いだり、アクセル閉じたりすると簡単にエンストするよ。
メーカーの試乗会なんかで普段SS乗ってない人が発進時にエンストするのをよく見る。

288 : 新型のブレンボのキャリパーJKに入らねーかなー

289 : >>288
変なプレイするなよ
淫行で通報するからな

290 : ピストンもみもみ

291 : マスターシリンダーもブレンボじゃん?
もうカスタムなんて必要ないじゃんないじゃん

292 : >>288
アフターパーツで売ってる、M50と同じじゃないの?

293 : >>289
いや、そーゆーんじゃなくて……

294 : >>292
なんかそんな感じですね
やっぱ削りしかないな

295 : >>294
どっかのブログにktmに付いてるM50が、歪んで引き摺ってると書いてあったけど、アフターパーツのM50もそうだとしたら、やっぱり削りしかなくなるんかね。
スズキに付いてるのOEM?は、どうなんだろうか?

296 : >>295
では、ニッケルコートいってしまおう

……うそです。

297 : 新型のM50ブレンボキャリパーにブレンボマスター、サブタンク付きのBFF。
もはや最初からフルカスタム状態で、弄る余地はない気がする・・・。

298 : ヘッドのポート研磨に燃焼室の形状変更。
後は面研に腰下組み直し。
サブコン若しくはECU変更、インジェクター誤差修正。
最低でもこんだけはあるよ!

299 : ヘッドライトをHIDにしたり、エンジンガードやアクスルプロテクター、段付スクリーンも!
シングルシートカウルとかグリップヒーターとか純正シートバッグとかあるで!

300 : 多分そういうことじゃない

301 : ステッカーチューンや痛バイク仕様にするのが漢。

302 : 正規モデルならECUを書き換えてフルパワ化、ホイール交換ぐらいかな。
あとはお好みでスリップオンマフラーでも。

303 : フルエキに変えたいのですが皆さん排気デバイスの処理はどうやっていますか?サーボモーターごと撤去する場合FIエラーを誤魔化す為の配線処理の仕方等詳しく書いているサイトあったら教えてください。

304 : 2014 カナダ仕様乗ってるんですけど
フルパワー化した方居ますか?
幾らぐらい掛かりました?

305 : 工賃30分でぇ・・・5万!

306 : 安いな

307 : 何かいい情報はないのか?

308 : 新型の10Rの情報欲しくて初めて来てログ読んだけど、s1000のステマスレみたいだなw

309 : いやいや、それは無いよ。基本10R欲しい人は指名買いじゃないの?

310 : リアのダンパ(縮側・高速)のセッティング。
ノーマルが固めでカーブの奥でズッ!と滑るから弱くしたら
今度はちょっとした段差でフロントリフト。
仕方ないので高速側をやや弱く、低速側を強くしたら
リアタイヤがコーナー奥で思いっきり粘る様になって大満足。
190/55サイズをぶん回して使うのは楽しいね。

311 : youtubeの映像だったと思うんだけど、ものすごい太った白人の女の人がこのバイクに乗って、高速道路を飛ばしてる動画あったよね?あれすごい可愛くて微笑ましくて、また見たくて探してるんだけど出てこないんだよね。
URLわかる人いたら教えてくださいm(_ _)m

312 :
@YouTube



313 : こんなところでリフトアップするやつってアホだね
https://pbs.twimg.com/media/Cai1SlQUsAEcUxe?format=pjpg&name=large

314 : しょうがないんじゃないの?洗車するにもガレージが無いんだろう?

315 : 止まれって書いてあるところでそんな事するかね
キチガイとしか思えん

316 : まず、門構えがいいのと、アルソックのシールが
張ってあるので間違いなく金持ち。そして道幅と
止まれ表示から察するに一方通行。狭いが車も
普通に通れる。

317 : いい情報になるかはわからんが私から一つ

新型の10Rにオートシフターががついてるのは御既承の通りだが、レーシングキットからECUだけ仕入れて入れればダウンシフターも導入可能だそうだ
もちろん、車検対応で

318 : >>317
うむ。BRIGHTのページにそう書いてあるな。

319 : >>317
連投スマン。BRIGHTじゃなくて川重のページだったわ。

320 : でも燈火類使えないんじゃないの?
ハーネス改造になるとレースやってる店しか扱えないと思うし。

321 : おらJKにシフター入れてあるんだけどダウンまでできないかな〜って思う
そーゆーの販売しないかな

322 : >>321
クイッと手首を捻ればいいじゃないの

323 : 灯火類どうこうじゃなくて、レーシングキットのECUだけ買ってECUだけ書き換えるって意味
だから、ダウンシフター仕様で公道走ることもできるんだってよ

324 : ECU買って書き換える…?
すまんがもう少しわかりやすく頼む。

325 : >>324
そのまんまだ。ECU書き換えるんだよ。
http://s.ameblo.jp/msl-japan/entry-12126870099.html

326 : ニュル北のレコードで言うと10Rは7分50でシビックタイプRと
同等か。以外と速いな

327 : >>326
というかシビックはえーな

328 : サーキットでは4輪と2輪の差はとてつもなく大きいのにタイムが同等なんて、シビックおせーな

329 : サーキットの中でもニュル北は一般道扱いで
うねりもあって路面も悪いから、一般道のほうが
2輪と4輪の差はとてつもなく大きいと言ったほうがいいかもね

330 : 話変わっちゃうんだけど
マジカルレーシングのカウル・スクリーンに
ZX10R(11〜15)のラインナップが出たね。
http://www.magicalracing.co.jp/LineUp/12_zx10r.html
今更感が凄いんだけど、唯一スクリーンだけは気になる。
もう買った人居る?
ゼログラのスクリーン(コルサ)のデザインが急激にウンコになってから、
他に買うものが無くて迷ってる最中。
購入した人のインプレ希望(特にデザインと空力)

331 : >>330
何か見た目デカイね

332 : 実際の性能考えたらコレくらい高さがないとダメなんだよなぁ
耐久レーサーなんか全車コレくらいデカイスクリーンだよ

333 : 新しい10Rも同じくらいスクリーンデカイし、
SBKの巨大スクリーンも見慣れたし、って事で凄く気になる。

個人的にはゼログラのコルサが一番だったんだけど、
形が変更になって、まるっきり別物になってしまったのが残念。

ただ、スクリーンの位置が高くても体上げてると
かえってヘルメットが乱気流でブルブルというのも良くある話なので
その辺がどうかな、と。っても身長や乗る姿勢に凄く影響されるだろうけど・・・。

334 : 改めて思ったけど11年〜の10Rでビシッときまる社外品マフラーって
無いよな。ショートやGPスタイルでもリアがチンチクリンだし、ビートの
ナサートとかでも何か違う。バイクはかっこいいと思うけどリアのデザイン
バランスが独特なのだろうか

335 : テーラーメイドはスタイルは抜群だと思う

336 : 2016買うべきか迷ってるわ。

337 : 迷ってるくらいなら買え!
買えば迷いは無くなる。

338 : まず冷静に考えたらよっぽど金持ちの道楽でない限り
SSなんて買うもんじゃない。現実より衝動のほうが上回る
ぐらいじゃないと買ってから後悔する

339 : 長距離ツーリングが辛い以外は軽くて速いから楽しすぎるけどな〜

340 : SSは食わず嫌いが多いと思う。あの軽さは本当楽しい。
メガスポみたいなデカオモの方が後悔しそう

341 : 毎月泊まりでロンツー行きますとか、タンデムで1000km走りますとか、極端な使い方をしない限り、
SSを選んでも損はないと思うけどな。
軽さ以外にも考え抜かれたポジションとか、最近のモデルなら色々な電子制御で安全かつ乗り易くなってる所とか、
下手なメガスポ選ぶより楽だと思う。

342 : 乗り方はほんと人それぞれでリスペクトせなあかんのだろう
が、パニアケースつけてラフな格好で腕をピンと張りながらアゴをあげて
走ってるSS乗りが以外と多く、何か悲しくなる

343 : ハンカバ付けてみた事があるなんて言えない

344 : オレは毎年夏にSSで1週間サイドバッグ付けて北海道をツーリングするし、サーキットも行くし街乗りも含めてSSにして良かったよ。
乗りこなせてるかはともかく自分の好きな形のバイクに乗るのが一番だと思う。

345 : オレは毎年夏にSSで1週間サイドバッグ付けて北海道をツーリングするし、サーキットも行くし街乗りも含めてSSにして良かったよ。
乗りこなせてるかはともかく自分の好きな形のバイクに乗るのが一番だと思う。

346 : 大事なこと

347 : なので

348 : オレは毎年夏にSSで1週間サイドバッグ付けて北海道をツーリングするし、サーキットも行くし街乗りも含めてSSにして良かったよ。
乗りこなせてるかはともかく自分の好きな形のバイクに乗るのが一番だと思う。

349 : オレは毎年夏にSSで1週間サイドバッグ付けて北海道をツーリングするし、サーキットも行くし街乗りも含めてSSにして良かったよ。
乗りこなせてるかはともかく自分の好きな形のバイクに乗るのが一番だと思う。

350 : 1泊程度の泊まりツーなんて1Lくらいの容量のワンショルダーで十分じゃん。
ぶっ飛ばしツーなんてヨユーヨユー。

351 :
@YouTube



352 : mullholandは恐いからやめちくり〜><

353 :
@YouTube



354 : レイ速すぎ

355 : 14年登録で走行1000qのK型を買ったんだが、
JK乗りの方、エンジンからの微振動ってどうんでしょうか?
慣らしをかねて30分ほど国道バイパスを3〜4000rpmで巡行したら、
ハンドルとステップにエンジンからの細かい振動が伝わって痺れてしまった。
ハズレを引かされたんですかね〜?

356 : >>355
まあそんなもんだろ

357 : リッターSSってそんなもんよ

358 : GSXR1000もそんな感じだったよ。カワサキとホンダ発見まだ微振動少ないほうかと。
少し借りたS1000RRも同じようなもんだった。

359 : いきなりリコールきた〜!

360 : 355だが、レスありがとう。
CBR1000RRからJK乗り換えです。
CBRは35000qのったけど、振動とは無縁だった。
走り出した瞬間からエンジンの微振動がハンドル、ステップに電気を流している
ように、手足に伝わってきます。
友人のGSXR1000K9や、クロスプレーンのR1なんかも乗らしてもらったことありますが、
乗ってすぐにわかるような不快な振動はなかったな・・・

唯一振動があったのが10RのD型くらいかな。
でも、別の人のD型乗らしてもらった時には振動なかったし・・・

2時間くらい乗ってしびれるならなんとも思わんが、さすがに30分もたずに
感覚無くなったら、まともに運転できん。

せっかく始まったJKライフもこんな不快な振動と今後つきあっていかな
きゃならんと思うとお先真っ暗ですわ・・・

361 : ホンダと比較する奴がいるとは、時代も変わったもんだw

362 : ホンダ→カワサキの乗り換えで、んなこと言われてもなあw 当たり前すぎて何も言えねえ。

363 : 走行1000kmって試乗車とか?ちゃんと慣らし運転されてたんですかねー 慣らし終わるまではエンジンの当たり出てなくて微振動あったりしますよ。kwsk車は慣らし1600kmですし。

364 : SSではないが、カワサキの大ハイは2台乗って今回で3台目。

まあ、カワサキだからしかたないというレスは予想どうり。
別にホンダと比べてどうとかでなく、
単純にJKは普通に振動があるか聞きたかったんだけなんですが・・・

試乗車だったようです。まあ、まともに慣らしはされてないでしょうね。
2000qくらいまで様子見てみますわ。

365 : 試乗車なんて一番買っちゃダメなやつだろw
試乗車なんてこれからのこと気にしなくていいから、雑に扱う奴ばっかりだし。
かくいう俺も、試乗車はレッドまで思いっきりぶん回してやるしな。

まあそんなのは当たり前のことだし、これからも振動たっぷりの10Rでよいバイクライフをw

366 : CBR1000RRからの俺も乗り換え
そこまで振動がCBRと比べてあったか?と思うと正直気にならないレベル。
で、今日気にしながら乗ってみたら、確かに細かく振動してるけど
これくらいはCBR1000R・954RRもしてたよなぁってレベル。
過去も振り返って、唯一気になったのがカムチェーンのチャリチャリ音。
テンションを調整して無音化(多分サーキット走行にとっては不利)。

ちなみにZOILとかを投入するのも割りと有力な対応策かも。
投入当初は本当にスルスルエンジンが回転して快適だった。
今は長いこと乗ってるので不明。

367 : >>364
慣らし終わったら7000rpm以上回して常用してみろ。
今までの微振動がどうとか言ってた時を笑うくらいの
振動がくるから。

368 : つーか、そんなに振動凄い??

慣らし終えて今9000kmなんだけど、
暖機終えれば滅茶苦茶なめらかだよ。シュルシュルシュルって感じで加速してく。
何のブレも無いし、高回転域でビリビリくる事もなく、カウルの外との空気だけがバリバリ言ってて
凄く不自然に思う位平穏なんだけど。

日常メンテでは暖機と3000kmでオイル交換、1600kmの慣らしでは滅茶苦茶気を使ったけど。

369 : CBR600RRに乗ってたけど、ある一定の回転数で振動あったよ
高速を120巡航してると手足が痺れるレベル

370 : グリップが硬すぎるってオチじゃないだろうな・・・

371 : 純正なのにそれは無いでしょう。
単純に個体差かと思うけど。
慣らしというかアタリ付いたらまた変わるんじゃないかな?

372 : オイル交換なんぞ5000kmで十分

373 : 暇だったんでヤンマシ買って読んでたら新型10Rの事褒めてて逆に怖い不思議

374 : 微振動についてはインプレ動画の3:25前後で触れてるから

@YouTube



不具合等では無いと思うぞ

375 : 厳しいご意見、アドバイス等みんなありがとう。

車両による個体差は大きいようですね。
ZOILって昔から聞くけど入れたことないな、一度入れてみてもよさそう。

そう言えば、インプレ動画昔に見たけどすっかり忘れてたな。
まさに、「ピリピリくる振動」なんだよね。

もう少し車体、人間ともに慣らしをしてみるわ。

376 : 今日再度確認してみた。
4000回転の所だけ少しビリビリしてるね。
それ超えると全然だけど、これから回ってくぞ!の入り口だけビリビリしてる感じがする。
多分、4000固定とかだと手足がしびれるかも。気づかなかった。

377 : >>375
どうしても嫌ならバーエンド重いやつに変えてみるといいかも

378 : >376
うちのは4000以外でもピリピリくるから気になって書き込みました。
特定の回転で共振しているなら気にしません、、
しかし(とりあえず3000〜6000の間しか回してないけど)常に微振動です。

>377
ハンドルのみならいいんですが、ステップからの振動もかなり・・・
さすがにラバー付きステップなんて無いしな〜(笑)

379 : 文句ばっかり言ってんなら、とっとと買った店に持っていけよ

380 : てか乗り換えろよ。ドカティとかオススメ。全然思ってるより振動無いし、手が痺れる系でも無いから。

381 :
@YouTube



382 : >>376
単なる神経質。

383 : まぁ、朝起きてすぐに乗る時や久しぶりに乗ったとき、
毎日乗ってる時とじゃ全く別のバイクに感じる事もあるしな。
暖機うんぬんとかじゃく明らかに自分の感覚の問題がほとんど

384 : フェンダレスキット、ハリケーン製の写真見ると配線がカプラになってるようだが、配線とか加工しなくてもナンバー灯付くんかね?
他メーカーのも含めてどうなんでしょ?

385 : >>384
国産のなら基本的に加工は必要ないし
説明書もついてくるから、ゆっくりやって
2時間もあればど素人でも簡単につけられる

386 : THX!
今度の休みにでも挑戦してみる。

387 : R&Gのフェンダーレスってどう??

388 : ミドリムシ糖質三兄弟nyu-yo-kuMAPマスターギャンブルしゅっちょうドッキリワーク

ミドリムシ糖質三兄弟ローン開発費(喧嘩世界1位)

ミドリムシ糖質三兄弟CD+DVD商法(オレゴンワイン)40代走法+解剖医京都科学者費用
駄菓子賞味期限非表示問題虎の門
こども騙し製品あとぴいおもちゃどなるど

389 : 純正マフラーってもしかして水抜き穴開いてる?
排気漏れしてると思ったら穴空いてたんだが

390 : >>389
何年式?

391 : >>390
12年式のEU仕様だよ

392 : ノーマルマフラーは大抵空いてるから大丈夫だよ

393 : サッカーブッシュ日本代表日程ぷあたんしゅっちょう教育長交代春文執行40代売上差額シュガーチョコ

@YouTube

宇ドナルドああう
サッカーブッシュ日本代表日程古本屋よしたけしゅっちょうちょこしゅがー
ディーラー税務署天才開発者死亡詰みヨミドクターサービス不足
サッカーブッシュ日本代表日程ぷあたんシフト光金さかい強制バイト問題
春分資源執行ニューヨークハリウッドデビューソルトレイク福岡横浜課金パチシフト強制バイト問題新潟米センター生残
コスメ24チャリティー営業社長高額教育費中華料理接待問題
マスコミKARDローンケーオーサービス不足婚活パーティー寄付金執行原発ビジネス
チャイニーズタイホテル売上事務所ガチャ決算ガチャキャンペーン(販売報道陣過激派組織向携帯最新情報提供終了
校長発言細心注意ノートン産廃エラー(著作権クレーム中国反応高額教育費)

394 : >>392
ありがと(*´ڡ`●)

395 : オイルなんだけどモチュV カワサキ冴速 シルコリン ヤマルーブ いろんな100%化学合成試したんだけど 全部シフトダウンがかたいのはなんで? いいのか悪いのか分からなくなってきた みんな何入れてる? シフトダウンがスコって入るやつある?

396 : >>395
クラッチがきちんと切れてないんじゃない?

397 : 10Rって積極的に回転数合わせないとスコスコ入らないよ。

398 : >>396
それはないと思う
仲間のF型の10Rも同じで、今までで一番よかったのがR4だって
入らない事はないからいいんだけど、オイルで変わればいいなーって聞いてみた

399 : シェルアドバンスはクラッチフィーリングよくなったけど
2500kmを越えると急に悪くなる感じ
今はashいれてるけどかなりよい感じだよ

400 : 10Rはシェルアドバンスが相性よかったな。

401 : ほしゅ

402 : 10Rほしいけど、もう気軽に手を出せない価格に
なっちゃったな

403 : それでもYZF-R1より安いで!!

404 : 本田を筆頭に、高騰が進むとまた低排気量の売れが始まるんだよね
俺は時期に発売される噂のターボかスーチャ付きのを買うよ

405 : それSSちゃうでしょ

406 : けっこう1速がロングだと思うんですが、アイドリングで発進だとエンストするでしょうか。
車体は軽いので問題ない感じでしょうか。

407 : >>406
エンストしやすいね

408 : 代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん

@YouTube

宇ドナルド)マック張内戦中華
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]

@YouTube

寸止講演会自主責任
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン(シュッ)しょうきょ家賃滞納決算20代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜいカタールラスベガススーダンサンパウロチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
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ミラン売却40代お手柄カジノプランナー警部補気象制御芸能デスクGMドカシ

409 : 保守

410 : j/k型って足つきは如何なもんでしょうか?
近くの店舗に一台も置いておらず、確認ができません。
165cmで股下は78cmくらいです小人です。
店舗にあったバイクで跨らせて貰ったやつの参考を記させて頂きますと
gsx-10r:踵つくかつかないかくらい
f3 800:踵つかない、指の付け根つく
パニガーレ1299:指の付け根ギリギリつく
zx-10r 2009年型:つまさきだけ?なんかのりにくい

どなたかこの中のバイクに乗ったことある方で
〇〇より足つきは良い!〇〇より悪い。
等ある方教えて頂けませんか?

411 : >>410
167pだけど両足はつま先立ちでも着かなかった気がする
片足なら普通に足底部分くらいまで着くかな
でもまぁなんら気にする事なく乗れると思うけど

412 : 170の短足だけど両足つま先

413 : >>411
>>412
ありがとうございます。両足つま先とかなんですね‥
シート高はそんなに高くないのでシート幅があるんですかね‥

414 : JKに新型のテール付かないかな?
シートのフレーム あまり変わってない気がする

415 : 多少加工したら着くんじゃないかな?
頼んでみては?

416 : マメな人 誰か調べてくれないかな〜

417 : ラピッドバイク、i-con3などのサブコン導入は基本的にノーマルECU、書き換えECUどちらも有効でしょうか。
エンジンブレーキが強く感じるのと、低速のトルクを増やして乗りやすくしたいんですがそのあたりも改善できるでしょうか。

418 : エンブレ低減させたいならスリッパークラッチの効きを弱めに調整すればいい。
サブコンで要はスロットル閉じてる時に燃料吹かせても「ん〜?」と感じる程度で
燃料の無駄になる。
それと燃料増やせば単純に低速のツキが出るってわけじゃないから注意。

419 : カワサキのパーツ検索とか使えば同じ部品とか品番でわかるだろ。

テールのフレームだけ品番が違うからテールフレーム交換すりゃ多少加工が必要かもしれんが新型テール付くだろ。

420 : 15年式なんですが、フックボルトつけっぱなしだともしかしてマフラーに干渉するかな??

421 : H2GT出たら迷いそうだな

422 : >>421
道に?

423 : >>418
たしかにスリッパークラッチが原因のひとつかもですね。
調整はバイク屋に頼まないと厳しいですかね。
ノーマルは車検対策などで低回転は薄めで高回転は濃い目の設定らしいですが、そのあたりを適正にセッティング出せば
改善は可能かもと思っていますが、セッティング次第でしょうか。

424 : どのスロットル開度で燃料が濃くて薄いかを見極めんと自己満だけで終わって結果には反映されんよ。
そして更にいつもはどんだけ開けて走ってて、どんな時にどんくらいのぼやけた感じが必要かもわからんと
セッティングの意味なんてない。

と・・・切リ捨てるのは簡単だが物は試しにやってみりゃええのよ。
サブコンにはプリインストールされてるマップがあるから。
それを兎に角次々と変えていって気に入ったのがあったら少しずつ弄ってけばいいさ、プロじゃないなら。

mmp
lud20160602063550c
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